Дельтапланёрный спорт — один из массовых видов авиационного спорта, включающий полёты на сверхлёгких планерах, в первую очередь дельтапланах, и соревнования на продолжительность, дальность и среднюю скорость полёта по маршрутам различной конфигурации, выигрыш высоты (разница между низшей и высшей точками полёта) и точность приземления. Места соревнований дельтапланеристов традиционно связаны с горами, холмами, которые позволяют осуществлять взлёт с ног и первоначальный набор высоты в динамическом потоке обтекания. Однако Д. с. уверенно выходит и на равнину, чему способствует развитие средств механизированного запуска дельтапланов: специальных лебёдок, оснащённых вспомогательными двигателями для взлёта и набора высоты, дельталётов-буксировщиков и т. д.
Зарождение Д. с. в СССР относится к началу 1970?х гг., официальное признание он получил в 1976, когда состоялся 1?й Всесоюзный слёт энтузиастов-дельтапланеристов. В 1978 была образована федерация Д. с. СССР, которая в 1988 преобразована в Объединенную федерацию сверхлёгкой авиации СССР. В середине 80?х гг. в СССР функционировало свыше 700 обществ дельтаклубов при первичных организациях ДОСААФ, предприятий и учреждений, объединявших более 10 тысяч спортсменов. Ежегодно ими выполнялось около 400 тысяч полётов. В 1986 образован Центральный дельтаклуб, основными задачами которого являлись обучение пилотов-инструкторов, спортсменов высшего разряда, подготовка сборной команды страны. Дельтаклубы организуют лётную работу в соответствии с нормами воздушного права, их члены получают необходимую теоретическую наземную подготовку, занимаются самодеятельным техническим творчеством, участвуют в соревнованиях.
Массовые соревнования клубных, областных, республиканских команд стали проводиться в конце 70?х гг. С 1981 проводились чемпионаты страны по Д. с. На 1?м чемпионате СССР звание абсолютного чемпиона завоевал А. Кареткин. Развивался женский Д. с. Первые абсолютные чемпионки страны — Е. Дробышева (1989), О. Опарина (1990). На международных соревнованиях советские спортсмены впервые выступили в 1986. Первый советский мировой рекордсмен — А. Коркач (в 1987 он прошёл 25?км треугольный маршрут со средней путевой скоростью 25,56 км/ч).
В 1986 в СССР начали осваивать полёты на моторных дельтапланах, появилась разновидность Д. с. — дельталётный спорт. Проведены первые всесоюзные соревнования по дельталётному спорту (1988), абсолютным чемпионом стал В. Евтушенко. Разновидностью Д. с. являются также соревнования спортсменов, летающих на парапланах — дельтапланах с нежёстким (парашютным) крылом. За рубежом Д. с. наиболее развит в Австралии, ФРГ, США, Франции, Венгрии, Польше. С 1977 проводятся чемпионаты мира, Европы (1 раз в 2 года), международные встречи. Советские спортсмены впервые участвовали на чемпионате Европы в 1986, на чемпионате мира в 1988. Из 29 рекордов мира, зарегистрированных Международной авиационной федерацией (по состоянию на 1 января 1991), 12 принадлежит США, остальные — другим странам. Перспективы развития Д. с. связаны с олимпийским движением. В 1985 Д. с. получил признание Международного олимпийского комитета.

Вертолетный спорт — один из видов авиационного спорта, соревнования спортсменов (экипажей) на вертолётах в выполнении специальных упражнений, а также в установлении рекордов в полёте на дальность по прямой, по замкнутому маршруту, по высоте, скорости и времени набора высоты. Основными видами упражнений являются; «вертолётный слалом» — полёт на малой высоте (3—5 м) с проносом ведра, наполненного водой, между стойками ворот и последующей постановкой его на стол диаметром 1 м в минимальное время; «маршрут» —полёт с отысканием целей и описанием их, сбросом груза в мишень, посадкой на поворотный пункт маршрута; «визит» — полёт по «коробочке» и сброс груза в отверстие «крыши»; «малая высота» — комплекс эволюций на малой высоте (2,5{{±}}0,5 м) с перемещением контрольного груза в виде цепи по коридорам в пределах размеченного на земле маршрута в минимальное время (3 мин 30 с). В программу чемпионатов Европы и мира кроме указанных упражнений может включаться свободный пилотаж на малой высоте в ограниченном пространстве.
B. с. в СССР начал развиваться с середины 50?х гг. В аэроклубах проводились соревнования по выполнению простейших эволюций на вертолёте. В 1958 состоялись первые всесоюзные соревнования, первым абсолютным чемпионом страны стал Ф. Белушкин. Чемпионаты СССР по В. с. проводились ежегодно. Им предшествовали клубные, областные, республиканские, зональные, ведомственные состязания. Руководство В. с. и организация соревнований в стране были возложены на ЦК ДОСААФ (с 1991 на Союз Оборонных спортивно-технических обществ). Спортсмены выступали на вертолётах отечественного производства — Ми-2, Ка-26. В 1965 В. с. включен в программу Спартакиад народов СССР. На восьмой Спартакиаде народов СССР в 1983 вертолётчики 21 раз улучшили мировые достижения. Подготовка спортсменов по В. с. проводилась в тех организациях ДОСААФ, где имелось вертолётное звено. На 1 января 1991 подготовлено 1260 мастеров спорта СССР, мастеров спорта СССР международного класса, шестерым присвоено звание заслуженного мастера спорта СССР.
Первый чемпионат мира состоялся в ФРГ в 1971. Во 2?м чемпионате мира в Великобритании (1973) впервые приняли участие советские спортсмены. Абсолютным чемпионом мира стал А. В. Капралов, а Т. Н. Егоркина признана лучшей вертолетчицей планеты. Крупного успеха советские вертолётчики добились на 3?м чемпионате мира, проведённом в СССР (г. Витебск, 1978); ими завоёвано 38 медалей из 42 разыгрывавшихся. Абсолютными чемпионами мира стали Л. Ф. Приходько и В. Л. Смирнов. На 4?м чемпионате мира в Польше (1981) сборная команда СССР заняла 4?е место. 5?й чемпионат мира проходил в Великобритании (1986), где выступил и награждён специальным призом экипаж в составе Н. А. Варичевой и О. А. Шевелёвой. На 6?м чемпионате мира во Франции (1989) команда СССР заняла 2?е место, а чемпионами стали советские спортсмены С. Д. Дербасов и А. Д. Уланов. Всего на 1 января 1991 советским спортсменам принадлежало 47 мировых рекордов из 123, зарегистрированных Международной авиационной федерацией (США — 49, другие страны — 27).

Аэроклуб — авиационная спортивная организация. Основные задачи: обучение спортсменов лётному мастерству, пропаганда и распространение авиацинных знаний. А. появились в 30?х гг. Их предшественниками были секции, кружки любителей авиации и воздухоплавания. В 1990 в СССР работало свыше 290 А., в которых юноши и девушки занимались авиационными видами спорта: самолётным, вертолётным, планёрным, парашютным, дельтапланёрным, авиамодельным. Для проведения учебно-лётного процесса А. имеет аэродром и воздушное пространство (район полётов), авиацинную технику и необходимые сооружения.

Авиационный спорт —один из видов технического спорта; учебно-тренировочные занятия и соревнования на летательных аппаратах в выполнении фигур высшего пилотажа, а также в скорости, дальности, высоте, скороподъёмности, грузоподъёмности и продолжительности полёта. Различают самолётный спорт, вертолётный спорт, планёрный спорт, парашютный спорт, дельтапланёрный спорт и авиамодельный спорт. А. с. возник в начале XX в. с появлением летательных аппаратов и изготовлением их моделей. Созданная Международная авиационная федерация — ФАИ (1905) провела в 1909 авиационную неделю, в ходе которой лётчики (21 человек) соревновались в дальности, скорости и высоте полёта. В России первые соревнования лётчиков и авиамоделистов (отдельно) состоялись в 1910. Зарегистрированы первые достижения: продолжительность полёта на самолёте — 2 ч 4 мин, высота — 600 м, дальность полёта модели — 170 м. В СССР развитие А. с. связано с деятельностью Общества друзей воздушного флота (с 1923), позднее — Осоавиахима (с 1927). По их инициативе в стране организовывались авиамодельные и планёрные состязания. Дальнейшее развитие А. с. связано с принятием комсомолом в 1931 шефства над Военно-воздушным флотом. Осоавиахим создал сотни планёрных школ и кружков. Полётам на планерах и самолётах в них обучались десятки тысяч человек. Между аэроклубами и отдельными городами ежегодно проводились соревнования, в ходе которых зарегистрированы выдающиеся достижения. Первый советский мировой рекорд установлен В. М. Ильченко на двухместном планёре 21 октября 1936. Рекордными были также полёты П. Д. Осипенко на гидросамолёте с поршневым двигателем 22 мая 1937 и 2 июля 1938.
В начале 30?х гг. стал развиваться парашютный спорт. После первого слёта спортсменов-парашютистов (1935) во многие городах регулярно проводились показательные выступления, соревнования в прыжках на точность приземления. В 1935 на базе Центральной летно-технической школы и Высшей парашютной школы Осоавиахима был создан Центральный аэроклуб СССР, который стал методическим центром подготовки авиационных спортсменов. С 1949 всесоюзные состязания по парашютному спорту организуются ежегодно. Советские парашютисты в предвоенные годы добились значительных успехов — по числу рекордов они занимали одно из первых мест в мире. В послевоенный период появились новые виды А. с. (вертолётный, дельтапланёрный), разновидности уже сложившихся видов спорта — дельталётный, парашютное многоборье, групповая парашютная акробатика, ракетомоделизм. Проводятся соревнования на самолётах с реактивными двигателями, летательных аппаратах на мускульной силе, с коротким взлётом и посадкой. Руководство А. с. до 1991 осуществлял ДОСААФ СССР. Подготовка спортсменов проводится в аэроклубах и других учебных авиационно-спортивных организациях, которые располагают необходимой материальной базой — аэродромами, летательными аппаратами, парашютной техникой. В 1990 в СССР было более 200 аэроклубов, сотни юношеских планёрных школ, парашютных секций и дельтаклубов. С !985 снижен возрастной ценз для занятия самолётным спортом — до 16 лет, парашютным — до 15 лет, планёрным — до 14 лет. По данным Международной авиационной федерации на 1 января 1991 по основным видам А. с. из 1461 мирового рекорда 773 принадлежали СССР, в том числе по самолётному 641 (из 1087 зарегистрированных) , по парашютному 52 (из 66), по вертолётному 47 (из 123), по авиамодельному 29 (из 86).

авиамодельный спорт — один из массовых технических видов спорта, включающий конструирование, постройку моделей летательных аппаратов, соревнования в скорости, дальности, высоте, продолжительности их полёта и способности выполнять фигуры высшего пилотажа. В соревнованиях моделей-копий оцениваются не только их лётные качества, но и сходство с оригиналом.
Возникновение А. с. в России связано с Н. Е. Жуковским, по инициативе которого в январе 1910 проведены первые авиамодельные соревнования. В них участвовало 10 человек. Лучшая модель пролетела 170 м. Авиамоделизм в СССР стал активно развиваться после образования Общества друзей воздушного флота (ОДВФ). Во многих городах и населенных пунктах создавались кружки ОДВФ, проводились авиамодельные соревнования. В августе 1926 в Москве состоялись первые Всесоюзные соревнования, в которых участвовало 70 человек со 126 моделями. С тех пор они проводились ежегодно, исключая период Великой Отечественной войны.
Первоначально создавались свободнолетающие модели планеров и самолётов. Они обычно стартуют из рук и летят, поддерживаемые восходящими потоками воздуха. Двигателем таких моделей может служить жгут из резиновых нитей (резиномоторные модели). Первое крупное достижение по продолжительности парящего полёта свободно-летающей модели показал В. Карабаев — 49 мин 59 с (1928).
Ускорение развития А. с. произошло после 1931, когда комсомол взял шефство над Военно-воздушным флотом. С появлением поршневых бензиновых микродвигателей А. с. поднялся на новую ступень. Модель М. Зюрина, снабжённая таким двигателем, на соревнованиях в 1938 пролетела по прямой 21 км 957 м. Это был первый рекорд советского авиамоделиста, признанный Международной авиационной федерацией. В послевоенные годы получили развитие новые виды авиамоделей — кордовые, радиоуправляемые, модели-копии. С 1949 советкие спортсмены стали принимать участие в международных соревнованиях, с 1958 — в чемпионатах мира. В 1951 ими установлены абсолютные мировые рекорды: модель В. И. Петухова летала 5 ч 10 мин, модель Г. П. Любушкина по прямой улетела на 356,794 км.
В 1953 А. с. включён в Единую всесоюзную спортивную классификацию. Практическое руководство развитием авиамоделизма, повышением массовости этого вида спорта, обобщением и распространением передового опыта осуществляли Центральный спортивно-технический клуб авиационного моделизма — ЦСТКАМ (образован в 1974) и Федерация А. с. СССР (1964). Соревнования по А. с. организовывал ДОСААФ СССР совместно с органами народного образования.
Современные. модели могут летать со скоростью более 300 км/ч, продолжительность полёта свыше 33 ч, дальность по замкнутому маршруту до 765 км и высота полёта свыше 8 км. В нашей стране распространены 4 основных класса спортивных моделей, каждый из которых включает несколько категорий: свободнолетающие модели (планеры, самолёты с поршневыми двигателями — таймерные, резиномоторные, комнатные); кордовые модели (скоростные, гоночные, пилотажные, «воздушного боя»); модели-копии (кордовые и радиоуправляемые копии самолётов, радиоуправляемые копии планеров); радиоуправляемые модели. Соревнования по радиоуправляемым моделям самолётов, источником энергии в которых является аккумулятор, гальванические. или солнечные батареи, стали проводиться с 80?х гг. Мировые рекорды в этой категории моделей по продолжительности полёта — свыше 6 ч 15 мин, по дальности — 100 км.
К 1991 насчитывалось свыше 1000 авиамоделистов, имеющих звание мастера спорта, около 300 мастеров спорта международного класса. В чемпионатах Европы и мира советские спортсмены добивались высоких результатов. К январю 1991 из 86 мировых рекордов, зарегистрированных Международной авиационной федерацией, советским спортсменам принадлежало 29. С 1966 издаётся ежемесячный популярный научно-технический журнал «Моделист-конструктор».